Hancz Gábor
2010.01.21. 18:03
Két és fél milliárd forintot kellene a győri önkormányzatnak elkölteni a kerékpárosbarát környezet kialakítására 2018-ig ahhoz, hogy minden ötödik közlekedő biciklis legyen. Jelenleg csak minden tizedik az, az utakat az autók uralják.
A győri közgyűlés idei első, csütörtöki ülésén tárgyalta a győri kerékpáros fejlesztési koncepciót. A vaskos tanulmányt készítő konzorcium nevében Bogár Zsolt, a Hidro-Plan Kft. vezetőtervezője és Tóth Péter, a Széchenyi István Egyetem oktatója ismertette a képviselőknek. Elhangzott, hogy jelenleg a biciklisek mindössze a közlekedők 10 százalékát teszik ki, s a cél az, hogy ez az arány megkétszereződjön. Ehhez azonban számos fejlesztésre van szükség, mert a város több útján veszélyes bringázni, és kevés helyen megoldott a kerékpártárolás.
Bogár Zsolt elmondta: a megyeszékhelyen az optimális 234 kilométerrel szemben 47 kilométer hosszú kerékpárút van, de ezek sem állnak össze egységes egésszé. Szerinte ezen mindenképpen változtatni kell, de nem feltétlenül építéssel, hiszen sokkal olcsóbb és esetenként jobb megoldás kerékpársávot vagy kerékpárnyomot felfesteni az útra. A szakember hangsúlyozta: 2018-ig 2,5 milliárd forintból már jelentősen javulnának a biciklizés feltételei. Ebből idén 40 millió forintot kellene elkölteni a legsürgetőbb feladatokra, többek között burkolati jelek felfestésére, a rossz csomóponti átvezetések és burkolati hibák javítására, kerékpáros támaszok telepítésére. A későbbi nagy falatok között említette a Kossuth (révfalusi) híd szélesítését, ami 400 millió forintot kóstálna.
Tóth Péter egy 1972-es fényképet vetített ki a jelenlévőknek, amely a Rába-gyárból műszakváltáskor hazakerekező dolgozók sokaságát örökítette meg. Azt mondta, Győrnek igazi kerékpáros múltja van, és erre kell építeni.
A hozzászólók mindegyike dicsérte az előterjesztést. Bárány István képviselő (Pro Urbe Egyesület) azt javasolta, a testület konkrétan határozza el, hogy évente legalább 6 kilométerrel bővíti a kerékpárút-hálózatot. Borkai Zsolt polgármester azt hangoztatta: felelősséggel nem dönthető el előre, hogy az önkormányzat évente mennyit költ a kerékpáros programra. A közgyűlés ezzel egyetértett, és olyan határozatot fogadott el, amelynek értelmében a költségvetési lehetőségek függvényében jut pénz a célok megvalósítására.
Forrás: kisalfold.hu
- kempelen blogja
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Megvan valahol az a '72-es fénykép?
Mellékeltem
nagyon jó ez a kép :-)
Tényleg jó a kép :) ha jól látom ebből már csak a víztorony maradt meg az árkádnál. Ha valami csoda folytán sikerülne az a kerékpárosszám növelés, a nagy körforgalomnál egy sáv a kerékpárosoké lehetne...
Ja és Bogár Zsolt hozzáállása a kerékpársávval pozitív :)
az utolsó bekezdés a legjobb. már kezdtem örülni, hogy valami történni fog. :) micsoda merész javaslat is volt az, évi hat kilóméter.. :) hogy képzelte a kedves felszólaló, hogy évi hat kilómétert felelősséggel be lehet vállalni. :) mennyit lehet akkor bevállalni? 100 métert? jahogy annyit se, mer semennyit. :)
persze nem a mennyiség a lényeg, nézmeg a tihanyi is milyen hosszú aztán nagy nullát ér ami rajta van. :)
Nem vagyok benne biztos, hogy a tisztelt képviselő urak értették a lényegét. Egyrészt nem hiszem hogy végigrágták magukat a közel 400 oldalon. Másrészt számukra a kerékpáros infrastruktúra bővítése címszó alatt a rázóköves rettenetek állnak még mindig. Ne feledd: egy felhúzott vonalat nehéz átadni, azzal nem lehet villogni a választók előtt. Bogár Zsolt elmondása szerint a 2,5 milliárd erre az évre eső része kb. 40 millió Ft, amiből csak vonalakat huzigálnának és a közlekedés rendjét változtatnák kerékpárbaráttá. Mondok egy példát: Kossuth híd. Itt nem lehet semmit csinálni, mert a pálya nem elég széles, úgyhogy sárga nyilas felfestéssel adnának optikai tuningot a kerékpárosok alá. Én azzal is megelégednék, ha a kisebb körforgalmakból kikerülne a táblaerdő és behajthatnék szabályosan én is, ha nem akarok feldzsesszelni a gyalogosok közé.
Most jutott eszembe a rázókövekről: nem tudom, nem vagyok építész -az útkezelő biztosan tudja- de a piros betonkockákat ha felsózzák, az egy-két év múlva szétmegy. Vajon akkor is kötelező lesz használni?
A másik: a díszburkolat az illesztéseknél erőteljesen megsüllyed, van már a városban néhány hely, ahol 4-5 cm-es éles peremek vannak.
A táblaerdők megszüntetésének milyen reális esélye van? Bárcsak igaz lenne amiket leírsz a vonalhuzigálásokról, de szerintem a reális győri helyzetképet ismerve ezek csak álmok, meg előterjesztések maradnak. (Csak sajnos az életveszélyes infrastruktúra realitás)
Elfogadták. Ez már valami. A 40 milka, pedig nevesítve van a költségvetésben. A múlt heti Győri Közéletben is van egy cikk erről.